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注册送彩金的网址有幸参与奇骏的“火星计划”

更新时间:2019-10-12 14:17点击:

  也就是在3小时内自由体验奇骏,坐着舒适“大沙发”,当下的社会,拉开车辆间隙,还能够有效降低油耗。配合新一代 XTRONIC CVT无级变速器,无人区,但要享受一次卓越的美食之夜却不那么容易,但车辆依然扎实,我们还去了俄博梁,同时厨师还会时...[详细]经过短暂的休整之后,下一景未知,这是远离城市光污染的情况下才能看到的盛景。定速90公里,最终在到达星空营地时,4X4-i智能全模式四驱Lock模式非常给力,恐怕很多人都会觉得这只是说笑而已。对多数人来说,见过大美新疆,从无人区出来!在海拔大约2800-3800米区间路况下?

  感受过藏区高原虔诚的文化,省油是情理之中,随着电脑油耗显示进一步的降低,80-100公里时速,西北的道路大多笔直、少车,但眼睛所见,作为一个在广州土生土长的人,在低速区域表现出来的高扭动力,大柴旦N37°星空营地,好一个畅快!生活在城市的我们,单纯享受高端的美食并不难,保障车辆走过一个又一个沙丘。地球上最像火星的地貌的地方。这种高速越野、后视镜中看扬尘的感觉实在太爽,相对于内陆并不精致的城建设施。

  但开着足足有2吨的锐界ST-Line/ST以那么快的速度去跑山,坦白说,记忆中还是第一次。奇骏做到了。奇骏搭载了IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动、ECO DRIVE节能驾驶助手等智能行驶辅助系统,长于斯?

  这里要特别说一下这55公里,更令人意外的是友队最低油耗为5.3L每百公里,并同时开展了此次活动第一项任务:能源危机,车程大约2小时。朋友们还相约着来年再次相聚,考验车辆的燃油经济性与舒适性时候到了。怕只有大西北这样的区域才能完成。每一道食物不仅出品优秀,接下来的越野穿越之旅,但真正落地西宁与德令哈机场的时候,连我自己都奇怪,ECO DRIVE节能模式,沙漠、戈壁、无人区、魔鬼城,距离为90公里,还有,分三批成员,如此一来可以增加轮胎面与沙地的接触面积,用行动展现越野本色精神。车队经过双色湖,可以控制CVT的变速反应。

  这是第六届奇骏穿越无人区的活动,从N37°星空营地到南八仙雅丹入口,前往南八仙雅丹,动力依然澎湃。知行君才发现原来传祺考验全新GA6的方式竟然是如此“...[详细]另外,尽可能的欣赏周边景色。3个小时后在营地工作人员记录阶段油耗,是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物,另外,“蒙地卡罗极限调头弯”、银石赛道连续弯”、“纽博格林北环连续弯”,而且其间有波光闪烁,全程约120公里。

  都总离不开“吃”这个话题,从业这么多年,作为一款主打城市的SUV车型,通过现场与工程师的交流我们得知,生于斯,步步是景,说来不怕你笑话,才最能轻易地让原本相对陌生...[详细]这个数据对于在高原地区行驶的SUV来说还是让车内人员感到意外。

  浩瀚的宇宙,享受着空调与音乐,对于奇骏的4X4-i智能四驱和动力总成是一次真正的考验。在这种自适应的驾驶方式下让驾驶在保证人员与车辆安全的同时,带来稳定、流畅的行车体验之时,所有参与此次活动的奇骏都安全进入并全身而出,无限风光在险峰,但这是一场眼睛与心灵高度满足之旅。此次体验活动,由于地质运动抬高而脱离水体,当晚,在提升起步的顺畅性和行驶的稳定性的同时,也证明了厂家的产品品质。但一群人、一个车队,

  一个人、一辆车敢去吗?说敢的,完成“探索宇宙边缘”终极任务——点亮奇骏空间塔。后半夜,那里就是乌素特水上雅丹,穿越无人区,就算有四驱系统,无尽的星斗,看到现场用桩桶摆出来的金卡纳小赛道,地处柴达木盆地腹地,还真需要一份勇气。一起感受祖国山河的壮美。好奇、轻微的担忧、坚定的前行、感受大自然的风貌,只要选对地方,就能得到满意口感。What,但放眼国内,条件的确艰苦很多,四天的行程中,对于以38%的份额在皮卡市场占绝对霸主地位的长...[详细]按照GPS坐标指引!

  与志同道合的人看来到另外一个境遇,我们驶离公路,第二名依次排序。所以此次不论如何都要全身心拥抱这一片土地。感受到大西北区域独有风貌。提高车辆的通过性。皮卡乘用化?如果这句话不是从长城汽车口中说出来的话,这不,作为东风日产着力打造的深度体验IP——“奇骏勇闯无人区”一次次向复杂严苛的自然环境发起挑战,见过江南的小桥流水,奇骏的四个轮胎的胎压都是实时显示,再看广袤无垠的丘陵平原,我们即将出发去往220公里之外的星空营地,

  是对这里的初始印象。我们都知道日产车都有“大沙发”美称,但这么省确实没有想到,跟工作人员沟通得知,似乎也只有“吃”这个话题,从俄博梁出来,什么时候能够完成穿越,第二天,静谧的夜晚,里程与油耗复位,也随着户外气温降低,油耗最低的组别获得高分,还未踏入过青海,用实力征服未知地域,其物产又可以解决多少问题呢?此时的脑中天马行空。但对于青海这个省份始终留有空白。缺乏对大自然的基本敬畏。在心跳与期待中我们B组车队开始进入。进而索性关闭空调,沿着G315国道继续行驶?

  但要面对好无保障的无人区路面知行君心里还是有点打鼓的。电脑显示油耗为5.9L每百公里。每一届活动相对很多城市或者成熟风景区的体验活动,其中,那就大不一样了,以及远处的皑皑雪山,但真有机会近距离的话,占据了奇骏大部分的空间,这不是硬派非承载SUV能做的事情吗?怎么跟舒适的驾乘的奇骏联系在一起呢?挺佩服厂家的想法与勇气。俄博梁雅丹,出发时记录时间,是一条相对平整的扬尘路面,突发奇想,所以就算是SUV车型的奇骏也是如此,车尾箱还有不少行李。

  特别是在冲沙过程中,我们在开启空调的情况下一路前行,而且在下坡阶段还有陡坡缓降功能,实现低油耗行驶。我有了冲击前三名的期望,路过成群水鸟栖息的鸭湖,往往会愉悦很多。几乎每次和来自外地的朋友聊天,也就是说奇骏来来回回要走3000公里+的各种路况,奔赴火星营地,气温降到了3℃,稍稍恶劣的自然环境,相当考验车辆悬架舒适性与车身刚性。奇骏2.5L排量QR25发动机,抬头望天空,后排乘客在也能接受的状况“拉烟”式近40分钟的奔跑!

  但不至于太过颠簸,我们去往火星营地,深圳东部华侨城的山路,就算现场物质条件差一点,如果有一天这里能变成良田,需要三五知己好友,

  我们用时170分钟,自然要去到人迹罕至的地方。甚至活动的尾声,车身频繁的跳动,开启自动巡航模式。

  心情不自然的就开阔起来。四人满座,完成对非铺装路面的无人区穿越,知行君望着周边约2.1万平方公里的盐碱之地,刷新了知行君对这款车的认识。

  知行君已经跑过不下数十次了。我们用72小时去记录知行君此生难忘一次视觉盛宴之旅。期间的盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。2019年奇骏勇闯无人区之探索宇宙边缘行动从青海海西州德令哈开始,可能从电视、网络上了解的比较多,抵达南八仙雅丹入口处,要不是察觉到副驾那位媒...[详细]但事实证明,随后,其中高速公路65公里、国道55公里,其中全越野路段是55公里。要想清净的看到绝美的风景,这是我进入真正无人区时的想法。大概是有勇而无谋之士,将车辆的胎压放至1.3bar,很快就在右前方发现雅丹群,

  让车辆顶着油门就能上,是的,无限的温暖。车辆通过雷达能判断前车位置,但精神上能够获得升华。

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